拼豪华讲智能 智界S7和阿维塔12这对新秀该如何选？

华为近年在新能源智能出行领域的布局取得了显著成效，尤其是其高阶智驾ADS 2.0和鸿蒙座舱4.0技术的推出，不仅引起业界广泛关注，也为汽车制造业在智能化、舒适性和安全性等方面指引了新方向。许多车企的新产品都纷纷搭载华为科技，以增强产品吸引力。今天我们就将聚焦于两款搭载众多华为科技的新车型——阿维塔12和智界S7。阿维塔12是长安的豪华品牌代表，而智界S7则是鸿蒙智行的首款纯电轿车，两者对于各自品牌都占据着重要位置。面对用户需求相似的情况，消费者的选择会倾向于哪一款？今天，我们探讨阿维塔12和智界S7的各自优势和差异，旨在为消费者提供一个明确的选择方向。

外观对比：

智界S7的设计灵感来自于中国神话中的鲲鹏，以鲲鹏展翼的概念为核心，打造了其独特的前脸设计。尤其是四驱版车型，它提供了一个更加夸张且充满运动感的选择——驭风套件。该套件包含前铲和侧裙，赋予装备此套件的智界S7一种更加激进和战斗的气质。与此同时，阿维塔12的外形设计也同样引人注目，它的整体造型巧妙地融合了优雅与科幻元素。这种设计表达了阿维塔12的独特魅力，与智界S7形成了鲜明的对比，展示了不同品牌对汽车美学的不同解读和追求。

智界S7全系标配自适应远近光的矩阵式全LED大灯，能给消费者来带不错的照明和智能体验。前大灯由四颗灯组成，日行灯穿过灯组，下方有象征鲲鹏展翼的泪眼设计，整体设计非常独特。阿维塔12的E字型分体式头灯展现独特家族特色，虽有自适应远近光功能，但点亮效果上或许不及智界S7的矩阵式LED。

智界S7的侧面采用了优雅的天际线双层设计，上部流线型车顶与下部肌肉感十足的修长车身相辅相成，呈现出一种低矮而动感的姿态。它的风阻系数达到了0.203Cd的出色水平，这对油耗以及风噪的控制提供了有力的支持。阿维塔12采用前低后高的车身设计，蓄势待发的姿态赋予了它更多的运动感，隐含着一股跑车般的战斗气息。

另外，在车身外形尺寸上，虽然智界S7有所不及，但数据相差十分有限，而且智界S7采用one-box的车身设计，最大程度上提高了车内的空间利用率，内部空间堪比C级车。

两款车在外部配置上也是各显身手，配置完全对得起各自的身价。首先，智界S7全系标配电吸门让众多一线豪华品牌自叹不如，21英寸的轮圈虽然选配，但是20英寸的轮圈搭配Brembo品牌刹车卡钳和耐高温FNC打孔刹车盘在一起，也足够彰显车辆的运动特性。而且主动闭合式进气格栅、电动感应尾门、隐藏式电动门把手、雨量感应雨刷、无框车门等等配置无一缺席，配置强大。当然，阿维塔12外部配置同样毋庸置疑，毕竟售价明显高于对手，多了一个电动尾翼也实属正常。

内饰对比：

智界S7的座舱设计灵感源自游艇，采用环抱式布局，几乎没有物理按键的极简布局，展现出舒展而大气的造型。这种设计不仅赋予驾驶舱一种宽敞的视野，还在中控区域预留了充足的前舱空间，使得12.3英寸的全液晶仪表盘能够放置在更为理想的位置，极大地方便了驾驶员在行驶时查看车辆信息。阿维塔12在内饰设计同样有着与智界S7异曲同工的地方，坐进车内同样能感受到浓郁的科技感和环抱感。

智界S7车内15.6英寸的触控大屏不仅提供了极为流畅的操作体验，它还搭载了华为最新的鸿蒙OS 4.0系统。该操作系统配备了超级桌面功能，允许华为手机的内容直接投射到车载屏幕上。新加入的多屏同享和联动航拍流转等功能，进一步优化了座舱内多设备间的分布式协同体验，使驾驶和乘坐体验更为便捷和高效。另外特别值得一提的是小艺语音助手获得盘古AI 大模型的底层能力加持，而变得更加智慧，在工作、学习、生活中为用户提供更多便捷。阿维塔12视线前方是35.4英寸巨幅4K一体远端屏，左侧限时仪表信息，中间显示能耗、胎压、时间等自定义卡片，两端是流媒体后视镜显示区。看上去非常震撼。远端屏前方是15.6英寸中控屏同样内置了华为Harmony OS 4车机系统，功能玩法与智界S7有着不少相似之处。

智界S7中控屏下方配备木质的实木充电面板，支持双50w的手机无线快充功能。中央扶手箱的设计巧妙集成了冷暖箱，这一创新不仅提升了车内的舒适度，也增强了实用性。此外，前排座椅还整合了10点式按摩、16向电动调节（坐垫支持四向电动调节）、通风和加热等多功能，以及电动腿托。电动腿托支持2向电动调节，其50mm的调节范围可以适应不同乘客的腿长，进一步提升了驾驶和乘坐体验。而且后排还座椅也同时具备了加热、通风和靠背调节功能，舒适体验到位。阿维塔12内部配置也很全面，它的音响系统多了主动降噪功能，流媒体后视镜和后排隐私玻璃也是十分有用的配置，不过它的前排座椅少了对腰部夹紧度的调节，激烈驾驶下，约束驾驶者的能力或多或少打些折扣。

在智能驾驶方面，尽管双车都配备了华为ADS 2.0系统，但智界S7在硬件配置上更为先进。它采用了最新的192线束激光雷达，显著提高了对异形障碍物的识别能力。华为开发的先进泊车代驾系统为智界S7增添了更多创新功能，比如能够实现乘客在到达站点后下车，而车辆自动驶向目标停车位的功能。智界S7的车辆召唤功能同样引人注目，用户在达到电梯口时可通过手机App呼唤车辆，车辆便能自动驾驶前来接送乘客。这些功能的融合极大地提高了用户的便利性和舒适性，同时也为驾驶体验增添了科幻般的未来感。更引人关注的是，智界S7甚至能在全国无图的环境下继续使用辅助驾驶系统。结合华为首发的泊车代驾功能，智界S7成为业界唯一具备机械车位泊车辅助功能的车型，更值得一提的是，智界S7首搭了华为全向防碰撞系统，在前向、侧向、后向AEB能力均得到了提升，前向最高可刹停时速可达120km/h,侧向则能识别栅栏等障碍物，实现40-120km/h区间主动避障，后向能实现1-12km/h区间主动刹停，安全能力再度提升。

动力对比：

动力方面，智界S7搭载全新一代DriveONE 800V高压碳化硅动力平台，前驱电机采用150kW交流异步电机，后驱电机采用215kW永磁同步电机，采用扁线绕组和高压SiC模组，拥有22000rpm行业最高转速，最高效率达98%，四驱版总功率365kW，扭矩679N·m，从官方给出的加速数据上来看，智界S7百公里3.3s的加速成绩却反超阿维塔12的3.9s，不得不说，智界在硬件系统标定上强大的实力。

两款车型在硬件配置上的相似之处尤其体现在电池技术上，均采用了宁德时代提供的三元锂电池。从续航里程的角度来看，搭载94.5kWh锂电池的阿维塔12在CLTC续航表现上确实占有优势。然而，深入分析可以发现，智界S7依托其先进的800V巨鲸高压平台，即便只配备了82kWh的动力电池，也实现了630km的CLTC续航，与阿维塔12的表现相差无几，仅少30km。此外，智界S7在快充性能方面表现卓越，仅需15分钟即可将电池从30%充至80%，相当于增加了430km的续航里程。配合华为超充网络，智界S7更符合城市高节奏生活的用车需求。这种高效的充电能力，加上其出色的续航表现，使智界S7在电动汽车市场中占据了一席之地，成为满足现代生活节奏的理想选择。

在底盘悬架配置方面，阿维塔12采用了全路况自适应智能底盘，配置了高性能空气悬架系统和CDC动态悬架阻尼控制，搭配华为iTRACK技术，实现了前后电机动能的动态调整。然而，相比之下，智界S7搭载的全新途灵智能底盘在这一领域展现出更强的性能。智界S7底盘部分硬件配置包括前双叉臂和后五连杆独立悬挂系统，这一组合不仅确保了驾驶的舒适性，还提升了操控性能，实现了理想的50:50前后轴荷比。技术方面的亮点包括智能空气悬架、CDC电控减震系统、iVSE多模态融合感知系统、HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，以及HUAWEI xMotion智能车身协同控制系统。这些技术的综合应用，特别是HUAWEI DATS和HUAWEI xMotion系统，能够智能控制扭矩分配和车身姿态，结合空气悬挂和CDC减震系统，再加上顶尖专家团队的调校，都另智界S7的卓越底盘性能增添了不小的期待值。

阿维塔12定位于30-40万元的高端智能消费市场，旨在塑造豪华新标杆。相较之下，智界S7则聚焦于20-30万元的主流轿车市场，主打“华为智能”科技路线，致力于通过先进技术实现市场突破。从市场定位角度看，阿维塔12和智界S7并非直接的竞争对手。然而，问题在于阿维塔12虽然也搭载了部分华为的技术，但智界S7作为新车型，技术要再领先一代，且阿维塔12在多方面的性能表现上并未显著超越售价低近5万元的智界S7，这使得阿维塔12的高定价引发了一些争议。因此，综合考虑下，智界S7的性价比高，能够满足消费者对智能科技和豪华体验的需求，同时不需承担过高的成本，这在高竞争的汽车市场中无疑具有较大的吸引力，对消费者来说也不失为一个更明智的选择。